Японскую столицу принято считать городом небоскребов, и это, в общем, верно. Дороговизна земли, плотная застройка, соблюдение прав частной собственности — вширь расти просто некуда, только вверх... Но оказывается, не только. Расти можно и вниз, вглубь.
Японцы одни из первых занялись строительством районов в недрах земли и за последние 50 лет со свойственным этому народу трудолюбием нарыли многие километры подземных дорог и площадей.
Фактически существует три параллельных Токио — наземный, высотный и подземный. Организованному туристу обычно показывают первые два — исторические памятники и храмы стоят на земле, а на верхних этажах небоскребов находятся обзорные площадки и рестораны с видом на город. Подземные кварталы достопримечательностью здесь не считают, экскурсии по ним не проводят, и турист зачастую просто не замечает этих районов японской столицы, приняв их за уличные переходы. А жаль: путешествие по лабиринтам токийского подземелья может оказаться очень увлекательным, и выбираться на поверхность вовсе не обязательно.
Осьминог под вокзалом
Вокруг главного токийского вокзала, который называется просто Tokyo Station, расположились самые известные деловые кварталы японской столицы — Гинза, Нихонбаши, Отемачи и Маруноучи. Последний даже стал именем нарицательным: выражение «цена, как на Маруноучи» означает запредельно высокую ставку арендной платы. Тем не менее огромные офисные небоскребы не пустуют, иметь штаб-квартиру здесь престижно. А вот магазинов и ресторанов вокруг удивительно мало, что, впрочем, понятно: аренда стоит дорого. Но где же обедают обитатели всех этих офисов? Под землей. Именно под Tokyo Station находится Яесу, самый большой из подземных районов города.
Сеть переходов, как щупальца осьминога, тянется в разные стороны — спуститься в подземный лабиринт можно в Гинзе, а подняться из него через несколько километров, рядом с одним из небоскребов Маруноучи. Но выходить, как уже говорилось, совсем не обязательно: под землей есть чем заняться.
Даже сам вокзал производит странное впечатление — он невелик, почти как московский Савеловский. Но на поверхности расположены только главное здание, памятник архитектуры и часть железнодорожных путей, а под землей — все остальное: и кассы, и магазины товаров в дорогу, и совершенно сюрреалистическое помещение для курения, декорированное огромными пропеллерами. Чуть дальше и в сторону — множество ресторанов в основном японской кухни, в том числе суши-бары, которые так любят гости из России. Кстати, японская столица отличается большим количеством бесплатных и удивительно чистых общественных туалетов (даже за этой надобностью подниматься наверх не придется).
Центр подземного района Яесу — торговый комплекс «Яечика». Хотя это не комплекс в буквальном смысле слова, скорее несколько улиц. Можно ли там заблудиться? Легко! Поэтому лучше взять на стойке информации карту-схему «Яечики». Она есть и в английском варианте, а на указателях названия улиц написаны и по-японски, и по-английски.
Магазины в «Яечике» разные, как продуктовые, так и промтоварные. Гостям Токио можно порекомендовать магазин зеленого чая. Это очень японский сувенир, к тому же он мало весит, и его несложно упаковать в багаж. Только не перепутайте — кроме собственно чая там еще предлагают специальные сладости к нему, лакомства с добавлением чая, например мармелад, и тому подобные продукты, а надписей на иностранных языках на упаковках нет. На всякий случай уточните у продавца, что в пакете.
В подземелье просто обязаны обитать сказочные жители. И они здесь водятся. Без всяких шуток! В одном из коридоров Яесу некоторые лавочки предлагают сувениры с изображениями мультипликационных персонажей. Есть и магазинчик товаров с героями фильмов культового японского режиссера Хаяо Миядзаки, автора «Унесенных призраками», «Моего соседа Тоторо» и пр. Ассортимент весьма разнообразен: от любимых японцами брелоков для мобильных телефонов до кружек и наборов постельного белья. Тапочки или полотенце с Тоторо — приятный и практичный сувенир для понимающих.
Здесь же пункт обмена валюты, аптека, косметический салон и, разумеется, зал игровых автоматов — куда же японцам без этого! А вот курить в подземных коридорах можно только в специально отведенном месте... Его, помня о том, что наверху железнодорожный вокзал, оборудовали в соответствующем стиле: курилка выглядит как вагон скоростного поезда синкансен.
Однако «Яечика» лишь центр района под Tokyo Station. Отправившись практически в любую сторону и по-прежнему не выходя на улицу, можно найти что-нибудь интересное. Например, попасть на подземные этажи одного из самых приличных токийских универмагов — «Даймару». По причинам, понятным только японцам, продуктовые отделы больших магазинов располагаются на поверхности. А в подземелье часто устраивают распродажи или выставляют новые коллекции.
Да, кстати, попасть в подземный район Яесу проще всего опять же под¬земным путем, то есть на метро.
Простая головоломка
Токийским метро туристов обычно пугают: и запутанное оно настолько, что не разберешься, и все в нем по-японски, а спросить некого. На самом деле все совсем не так. Метро в японской столице очень быстрое и удобное. Подземные перевозки в Токио осуществляют две компании — Tokyo Metro и JR, но простого пассажира это в большинстве случаев не затрагивает, и пересадки между линиями разных компаний вы даже не заметите. Единственное, что надо иметь в виду, — билеты на целый день или на неделю у каждой компании свои. Впрочем, такие проездные в Токио не в ходу, поэтому вряд ли вы их достанете.
Что касается надписей на японском, то на каком еще языке они должны быть в токийском метро?! Однако о зарубежных гостях позаботились — практически все надписи продублированы по-английски, так же, как и голосовые объявления об остановках. К специфическому акценту быстро привыкаешь, а названия станций повторяют дважды.
Трудности возможны разве что на входе — большая цветная схема метро, которая висит рядом с автоматами по продаже билетов, как правило, на японском языке. Но проблем не возникнет, если заранее взять в отеле карту подземки на английском. Линии токийского метро не только выделены цветом, но и обозначены буквой (А — «Асакуса», М — «Маруноучи» и т.д.), и каждой станции присвоен свой номер. Например, любимой туристами «Акихабаре» соответствует Н15, причем и на японских схемах тоже. Так что найти нужную станцию уже со второго раза будет легко.
В кружках под названиями станций указана цена проезда — она зависит от расстояния. Минимальная стоимость — 160 иен (примерно 53 рубля), но за эту сумму вас провезут только пару остановок без пересадки. В пределах Токио плата за поездку на метро в среднем составляет 190-270 иен. Билет следует сохранять до нужного вам пункта — турникетами оборудованы и вход, и выход. Если случайно проехали дальше, можно доплатить в автомате на выходе. А можно этого и не делать — при виде возбужденного иностранца, который что-то громко говорит и размахивает руками, японец пугается. Ему, оказывается, проще выпустить вас без доплаты, чем разбираться, что вы хотите объяснить. Многие опытные туристы этим пользуются.
Если Яесу вам будет мало, то можно на метро доехать до других районов.
Догадаться, где они находятся, нетрудно, поскольку принцип расположения один — вблизи крупного железнодорожного вокзала. Большие подземные кварталы построены подстанциями «Синдзюку» и «Шибуя». Там все то же самое — магазины, рестораны, игровые автоматы... Что еще нужно?
В общем, освоив катакомбы Токио, можете смело сказать, что знаете японскую столицу. И если сумеете разобраться в функционировании подземной транспортной системы этого города, любые другие метрополитены мира покажутся вам простыми и незамысловатыми.
